Solaris mendedahkan Taman Pengecasan yang besar sedia untuk V2G
Solaris memberi kita gambaran tentang kilangnya di Bolechowo berhampiran Poznan, tempat pembuat e-bas terkemuka Poland baru-baru ini merasmikan taman mengecas bas. Solaris melengkapkan hab pengecasan besar-besaran dengan sistem daripada tiga pengeluar yang menyokong pengecasan dua arah - yang pertama di Poland.
Solaris telah mengumumkan Taman Pengecasan seluas 5,000-m persegi di Bolechowo pada November 2021 dan telah menjelaskan pada masa itu bahawa ini akan menjadi bercita-cita tinggi.
Terletak berhampiran ibu pejabat syarikat, kemudahan baharu itu membenarkan pengecasan dan pelepasan kenderaan Solaris dan untuk ujian syarikat, tetapi juga tujuan demonstrasi untuk "bertindak balas dengan tepat kepada permintaan yang semakin meningkat untuk bas elektrik daripada pengendali Eropah," kata Solaris pada masa itu.
Lapan tempat letak kereta disediakan, termasuk empat yang berbumbung, dan satu bahagian rangkaian bas troli tersedia.
Walaupun Solaris tidak mendedahkan pengeluar teknologi pengecasan semasa mengumumkan Taman Pengecasan tahun lepas, mereka kini telah didedahkan: Medcom, Ekoenergetyka dan ABB. Menggunakan penyelesaian berasaskan palam dan pantograf mereka, syarikat Poland itu, ingin menguji pelbagai sistem pengecasan bateri dan menyediakan tawaran yang disesuaikan dengan keperluan pasaran yang berbeza.
Menurut syarikat itu, sistem pengecasan dari pengeluar PolandMedcomterdiri daripada dua pengecas plug-in bebas dengan kapasiti 150 kW, setiap satu berkemampuan V2G. Ia adalah pemasangan pertama di tanah Poland "dan juga salah satu yang pertama seumpamanya di Eropah", memberitahu Solaris. Setakat ini, Medcom dikatakan menerima tempahan sistem pengecasan sedemikian secara eksklusif dari Jepun.
Penyelesaian pengecasan kedua di taman pengecasan kilang berasal dariEkoenergetyka. Set-up ini mempunyai lapan titik pengecasan 150 hingga 600 kW setiap satu, yang boleh mengecas tiga kenderaan serentak. Pada masa ini, pengeluar mengatakan pengecas itu dilengkapi dengan pantograf yang serasi dengan semua jenis pengecas overhed yang digunakan oleh Solaris. Secara khusus, syarikat menggunakan pantograf terbalik, pantograf konvensional dan apa yang dipanggil sistem Ride&Charge. Selain itu, pengecas mempunyai tiga sambungan untuk memalam, termasuk satu dengan sehingga 300 kW dan dua dengan sehingga 150 kW. Solaris juga sedang bereksperimen dengan V2G untuk penyelesaian Ekoenergetyka.
Sebagai sistem pengecasan ketiga, Solaris mempersembahkan sebuahABBperanti dengan empat titik cas dan jumlah kuasa 360 kW. Di sini, dua bas boleh dicas serentak dengan kapasiti sehingga 150 kW. Tidak lama lagi, ia juga boleh mengecas bas dengan output sehingga 360 kW melalui pantograf. Pada dasarnya, proses pengecasan melalui palam dan pantograf konvensional dan terbalik boleh dilakukan dengan peranti.
Operasi taman ini dikawal melalui sistem pengurusan dan pemantauan pusat. Di samping itu, menurut Solaris, bumbung kemudahan itu dilengkapi dengan sistem fotovoltaik yang luas, yang meningkatkan bahagian tenaga boleh diperbaharui dalam penggunaan tenaga harian loji.
Sistem fotovoltaik yang lebih besar turut ditabalkan pada gudang Solaris baharu. Berkeluasan 10,000 persegi dan dipanggil Dewan Gudang, kemudahan baharu ini memainkan "peranan penting" dalam rantaian bekalan alat ganti dan komponen yang diperlukan untuk pembuatan bas Solaris dan bas troli, jadi pengeluar. Kemudahan penyimpanan itu dibina berhampiran kilang pengeluaran, dan bumbung bertetulangnya menempatkan 572 sel fotovoltaik dengan kapasiti 260 kWp. Solaris juga merancang untuk memasang semula bangunan lain dengan pemasangan solar pada masa hadapan.
Solaris ialah salah satu pengeluar e-bas utama Eropah dan menghantar beberapa ratus bas elektrik di seluruh Eropah setiap tahun. "Pelaburan dalam Charging Park kami sendiri - tapak pusat tunggal untuk mengecas e-bas - menandakan langkah semula jadi dalam pembangunan dinamik julat sifar pelepasan Solaris," kata syarikat itu. Kemungkinan untuk menguji penyelesaian yang berbeza membolehkan Solaris "menyediakan tindak balas yang dibuat khusus kepada peningkatan permintaan pengendali pengangkutan Eropah untuk bas elektrik".
Ledakan bas elektrik di Eropah berterusan, seperti yang ditunjukkan pada angka pendaftaran bas 2021. Selepas 2,210 bas elektrik pada 2020, 3,282 bas elektrik lagi (dalam setiap kes tidak termasuk bas troli) baru didaftarkan pada 2021.
Laporan oleh Cora Werwitzke; suntingan dan terjemahan oleh Nora Manthey