STESEN PENGECIS EV DC

Penyelesaian Pembuatan Stesen Pengecas EV Komprehensif

 

Di SENKU, kami menyediakan penyelesaian berskala penuh untuk pengeluaran stesen pengecas kenderaan elektrik (EV), bertujuan untuk menyokong pelanggan dalam membina dan mengembangkan keupayaan pembuatan tempatan mereka. Sama ada anda baru memasuki sektor pengecasan EV atau merupakan perniagaan yang mantap, penyelesaian menyeluruh kami membolehkan anda mereka bentuk, memasang dan menghasilkan stesen pengecasan kereta EV yang mematuhi piawaian antarabangsa dengan cekap.

Pasukan mahir kami boleh membantu dalam mereka bentuk sistem pengecasan EV, memastikan ia memenuhi matlamat kuasa dan prestasi khusus anda. Kami juga menawarkan sokongan reka bentuk untuk perumahan stesen pengecasan, memastikan ia menarik secara visual dan cukup tahan lama untuk menahan keadaan persekitaran yang berbeza.

Sama ada anda menghasilkan pengecas kereta elektrik berkelajuan tinggi untuk lebuh raya atau pilihan yang lebih perlahan untuk kegunaan kediaman dan komersil, kami menyesuaikan perkhidmatan reka bentuk kami agar sepadan dengan keperluan anda, sambil mematuhi piawaian dan peraturan pasaran tempatan.

Di SENKU, kami lebih daripada sekadar menyediakan komponen—kami membantu anda menubuhkan stesen kenderaan elektrik rangkaian pembuatan dan pemasangan tempatan. Perkhidmatan kami termasuk:
►Latihan untuk kakitangan teknikal anda tentang cara memasang dan menguji stesen pengecas EV dengan betul.
►Panduan pemasangan terperinci meliputi penyepaduan semua komponen, daripada sistem kuasa kepada kabel penyambung dan penutup.
►Peralatan ujian yang komprehensif untuk memastikan setiap pengecas EV memenuhi piawaian keselamatan dan prestasi global sebelum meninggalkan kemudahan anda.

Matlamat kami adalah untuk melengkapkan pasukan anda dengan kepakaran yang diperlukan untuk memasang pengecas EVSE berkualiti tinggi, memberikan anda keyakinan dalam proses pengeluaran anda.

Bateri kenderaan elektrik (EV) menyimpan kuasa sebagai arus terus (DC), manakala kuasa dari grid elektrik masuk sebagai arus ulang alik (AC). Biasanya, EV mempunyaipengecas on-boardyang menukarkan AC kepada DC sebelum mengecas bateri. Walau bagaimanapun, pengecasan pantas DC memintas inipengecas atas kapaldengan menghantar kuasa DC terus ke bateri, mempercepatkan proses pengecasan dengan ketara. Ini dicapai kerana penukaran daripada AC ke DC berlaku dalam stesen pengecas DC itu sendiri, membolehkan pengecasan lebih cepat berbanding pengecasan AC.
Selalunya dipanggil DCFC (Direct Current Fast Charging), atau pengecasan Tahap 3, ia biasanya dirujuk sebagai pengecasan pantas atau ultra cepat kerana kelajuannya.

Titik pengecasan pantas DC, sering dirujuk sebagai "pengecas di jalan raya", direka untuk mengecas semula pantas semasa perjalanan lanjutan. Mata pengecasan berkuasa tinggi ini memberikan kelajuan pengecasan dari 50kW hingga 350kW, dengan titik pengecasan yang melebihi 100kW biasanya dikenali sebagai pengecas ultra-laju.
Oleh kerana output yang berkuasa dan kapasiti untuk mengecas berbilang kenderaan secara serentak, stesen pengecas pantas cenderung bersaiz lebih besar.
Sesetengah syarikat kini merujuk kepada titik pengecasan elektrik ini sebagai "pengecas dalam laluan", yang menonjolkan perbezaan antara pengecasan di destinasi dan pengecasan semasa dalam perjalanan, di mana kelajuan adalah keutamaan.

Kelajuan pengecasan pengecas pantas DC bergantung pada output kuasanya, diukur dalam kilowatt (kW). Lebih tinggi rating kW, lebih pantas pengecas berpotensi mengecas semula kenderaan elektrik (EV). Output kuasa ini boleh berbeza-beza berdasarkan faktor seperti lokasi pemasangan, jenama tertentu dan model pengecas kereta elektrik.

Pada masa ini, pengecas pantas DC tersedia di pasaran antara 15 kW hingga 350 kW. Ini sama ada boleh menjadi pengecas kendiri, yang memberikan kuasa penuh kepada satu kenderaan, atau pengecas berpecah yang berkongsi kuasa merentas berbilang kabel pengecasan, membolehkan berbilang EV mengecas serentak. Di Senku, kami menawarkan pengecas pantas DC bersendirian dan terpisah dengan output kuasa bermula pada 50 kW dan lebih tinggi.

Keupayaan pengecasan pantas telah berkembang dengan ketara dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Di mana output 50 kW pernah kelihatan mengagumkan, stesen pengecas Tahap 3 hari ini mampu memberikan output kuasa yang lebih tinggi, dengan beberapa mencecah sehingga 400 kW. Ini membolehkan pemandu memulihkan jarak sehingga 300 km dalam masa 15 minit sahaja. Pengurangan dramatik dalam masa pengecasan ini menangani salah satu kebimbangan terbesar bagi pemandu EV—kebimbangan jarak jauh—dan membantu menggalakkan penggunaan kenderaan elektrik yang lebih meluas. Bagi perniagaan, melabur dalam infrastruktur pengecasan pantas menawarkan peluang untuk memenuhi permintaan yang meningkat dalam pasaran yang berkembang pesat.

Stesen pengecas awam tersedia secara meluas di pelbagai lokasi, menjadikannya mudah untuk pemandu kenderaan elektrik untuk mengecas semula. Pengecas destinasi biasanya ditemui di tempat seperti tempat letak kereta majlis, kemudahan riadah, pasar raya, dan juga di sepanjang jalan.

Stesen pengecas Rapid DC direka untuk tambah nilai pantas, biasanya terletak di kawasan perkhidmatan lebuh raya atau berhampiran lebuh raya utama. Walau bagaimanapun, ia semakin tersedia di taman runcit dan berhampiran tempat popular seperti Starbucks, McDonald's dan restoran lain. Banyak hotel dan tempat makan juga menawarkan tempat mengecas di kawasan tempat letak kereta mereka. Selain itu, stesen minyak tradisional, termasuk Shell, BP, dan pengendali lain, mengembangkan tawaran mereka dengan memasang kemudahan pengecasan kenderaan elektrik.

Terdapat Dua Jenis Utama Pengecasan DC

1. Pengecasan DC Standard:
Pengecasan DC standard biasanya beroperasi pada kelajuan sehingga 50 kW. Sebagai contoh, dengan bateri 52 kWj, Renault ZOE boleh mengecas dari 0% kepada penuh dalam kira-kira satu jam pada kadar ini.

2. Pengecasan Kuasa Tinggi (HPC):
Titik pengecasan HPC memberikan pengecasan yang jauh lebih pantas, selalunya antara 150 kW dan 350 kW. Sebagai contoh, Hyundai IONIQ 5 boleh pergi daripada 10% kepada 80% dalam masa 18 minit sahaja apabila menggunakan stesen pengecasan pantas 350 kW DC. Walaupun kedua-dua bentuk menggunakan arus terus, pengecas HPC menonjol kerana kelajuan pengecasannya yang jauh lebih tinggi.

Memandangkan rangkaian luas kenderaan elektrik dengan kapasiti bateri yang berbeza, pelbagai stesen pengecasan pantas Tahap 3 DC dengan output kuasa yang berbeza, dan beberapa faktor yang mempengaruhi kelajuan pengecasan, adalah mencabar untuk memberikan masa yang tepat untuk kelajuan pengecasan DC. Walau bagaimanapun, kami boleh menawarkan anggaran jarak jarak yang boleh dihantar oleh stesen pengecas kereta DC EV kepada EV dalam masa 60 minit, berdasarkan output kuasa pengecas.

Stesen pengecas DC semakin popular apabila semakin ramai pemandu Ev ingin mengecas kereta mereka dengan berhati-hati apabila berada di jalan raya, Terdapat peningkatan bilangan pengecas pantas DC dipasang di lokasi awam, tetapi bagaimana anda menemuinya? Terdapat beberapa cara untuk mencari stesen pengecas EV ini.
1.Kaedah paling mudah ialah menggunakan peta Google - lebih banyak pengecas ditambahkan pada peta google setiap hari.
2. Pelbagai apl dan tapak web rangkaian pengecasan (Seperti ChargeMap, chargeFinder, chargeHub, plugshare, shellRecharge...) boleh membantu anda mencari stesen pengecas pantas DC berhampiran saya.

1. Mula-mula, sahkan bahawa kereta elektrik anda menyokong pengecasan DC, kerana sesetengah model seperti Smart EQ ForTwo tidak menyokongnya. Dan letakkan kereta anda berhampiran pengecas, pastikan port pengecasan berdekatan dengan stesen.

2.Untuk mula mengecas, hanya sambungkan kabel pengecasan terbina dalam dari stesen ke port masuk pengecas DC kenderaan anda. Anda tidak perlu membawa kabel anda sendiri kerana pengecas DC telah dipasangkannya.
 Nota:Pengecas HPC di Eropah tidak lagi menyertakan penyambung CHAdeMO, dan banyak stesen sedia ada menghentikannya secara berperingkat. Rantau ini sedang beralih ke arah bergantung terutamanya pada CCS untuk pengecasan DC pada masa hadapan.

3. Pembayaran: Sesetengah pengecas pantas menyokong pembayaran tanpa sentuh, sesetengahnya mungkin memerlukan akaun atau apl, biasanya kaedah tersebut biasanya dipaparkan pada pengecas.

Apabila pasaran pengecasan kenderaan elektrik (EV) berkembang, semakin ramai pemandu EV mencari pilihan pembayaran POS yang mudah untuk membayar sesi pengecasan mereka. Ini menghapuskan keperluan untuk memuat turun berbilang aplikasi mudah alih atau membawa kad RFID daripada pelbagai pembekal dan menangani isu yang berpotensi dengan sambungan rangkaian yang lemah di tapak pengecasan, yang boleh mengganggu pemasangan aplikasi. Pembayaran kad kredit ialah pilihan yang pantas dan biasa untuk pengguna. Oleh itu, adalah penting bagi pengendali rangkaian pengecasan EV untuk menggabungkan sistem pembayaran POS ke dalam stesen pengecasan EV mereka untuk memenuhi jangkaan pasaran yang berkembang.

Kajian oleh Shell Recharge mendedahkan bahawa kira-kira 31% pengguna memilih untuk membayar pengecasan EV menggunakan kad debit atau kredit, dengan kira-kira 24% memilih pembayaran tanpa sentuh melalui telefon mudah alih. Keutamaan yang semakin meningkat untuk pembayaran kad ini telah diiktiraf oleh pengawal selia, termasuk Suruhanjaya Eropah dan kerajaan Norway dan UK Dengan mendayakan pembayaran kad, Pengendali Titik Caj (CPO) boleh mengakses kumpulan besar bakal pelanggan, kerana pada masa ini terdapat kira-kira 810 juta kad pembayaran dalam edaran di seluruh Eropah.

"DC" bermaksud "arus terus," bentuk elektrik yang menggerakkan bateri. Sebaliknya,Pengecas AC Tahap 2bergantung pada "AC," atau "arus ulang-alik," yang merupakan jenis elektrik standard yang digunakan di alur keluar rumah. Kenderaan elektrik dilengkapi dengan pengecas atas kapal yang menukar AC kepada DC untuk menyimpan tenaga dalam bateri. Walau bagaimanapun,Pengecas pantas DC Tahap 3mengendalikan penukaran ini dalam stesen pengecasan itu sendiri, menghantar kuasa DC terus ke bateri, yang membolehkan kelajuan pengecasan yang jauh lebih pantas.

Pengecasan AC ialah jenis pengecasan kenderaan elektrik yang paling biasa, kerana anda boleh menemui cawangan hampir di mana-mana sahaja. Kebanyakan pengecas yang anda temui di rumah, pusat beli-belah dan tempat kerja adalahPengecas AC Tahap 2. Pengecas ini membekalkan kuasa kepada pengecas onboard kenderaan, yang kemudian menukar kuasa AC kepada DC untuk mengecas bateri. Kelajuan di mana ini berlaku bergantung pada kenderaanpengecas atas kapal, yang berbeza antara jenama tetapi biasanya terhad disebabkan oleh faktor kos, ruang dan berat. Akibatnya, masa pengecasan boleh berkisar antara empat hingga lebih dua belas jam pada Tahap 2, bergantung pada kenderaan.

Sebaliknya, Pengecasan Cepat DC memintas pengecas atas kapal dan menghantar kuasa arus terus (DC) terus ke bateri. Ini menghapuskan keperluan untuk penukaran, membolehkan masa pengecasan yang lebih cepat. Kelajuan pengecasan sebenar bergantung pada beberapa faktor, termasuk saiz bateri dan output kuasa stesen pengecasan. Walau bagaimanapun, kebanyakan kenderaan elektrik boleh mencapai cas 80% dalam masa sejam atau kurang dengan kebanyakan pengecas pantas DC sedang digunakan.

Perbezaan utama antara pengecasan AC dan pengecasan DC boleh didapati dalam lengkung pengecasan. Pengecasan AC menyampaikan aliran kuasa yang konsisten kepada EV, pada asasnya mencipta garis lurus tanpa lengkung. Ini disebabkan oleh had pengecas atas kapal, yang hanya boleh mengendalikan jumlah kuasa yang ditetapkan dalam tempoh yang panjang.

Sebaliknya, pengecasan DC menghasilkan lengkung pengecasan yang menurun. Pada mulanya, bateri EV menerima tenaga pada kadar yang lebih cepat, tetapi apabila ia diisi, ia secara beransur-ansur mengurangkan pengambilan kuasa. Kelembapan ini berlaku kerana bateri menjana lebih banyak haba apabila ia menghampiri kapasiti penuh, yang membawa kepada pengurangan kelajuan pengecasan.

Prinsip ini juga terpakai pada pengecasan DC pantas dan ultra pantas. Apabila bateri menghampiri kira-kira 80% kapasiti, ia memerlukan lebih sedikit kuasa, mencerminkan lengkung ke bawah. Pengurusan haba yang betul adalah penting untuk melindungi bateri dan mengekalkan prestasi.

Kenderaan elektrik biasanya mengecas pada kadar puncaknya hanya untuk sebahagian daripada proses pengecasan. Sebaik sahaja komunikasi diwujudkan antara EV dan stesen cas semula kereta elektrik DC, kenderaan pada mulanya akan mencapai kelajuan pengecasan maksimumnya. Walau bagaimanapun, apabila bateri terisi, pengambilan kuasa secara beransur-ansur berkurangan. Kelembapan yang ketara biasanya berlaku apabila bateri mencapai kapasiti sekitar 80%. Untuk memanjangkan hayat bateri dan meningkatkan kecekapan pengecasan, kebanyakan pengeluar dan kajian EV menasihatkan pengecasan sehingga 80%. Ini bukan sahaja membantu mengekalkan hayat bateri tetapi juga membebaskan stesen pengecasan dengan lebih cepat untuk pemandu lain, kerana pengecasan daripada 80% hingga 100% mengambil masa yang lebih lama.

Sebagai salah satu pengeluar dan pembekal stesen pengecas dc ev yang paling profesional, kami ditonjolkan oleh produk berkualiti dan harga yang berpatutan. Sila yakin untuk membeli stesen pengecas dc ev untuk dijual di sini dari kilang kami.