Sistem Pengecasan Megawatt (MCS) telah tiba, dengan stesen pengecasan pertama kini beroperasi di seluruh Eropah. Untuk trak elektrik, teknologi ini menjanjikan pengecasan yang lebih pantas dan peluang baharu untuk mengembangkan elektrifikasi pengangkutan.
Mentakrifkan MCS
Sistem Pengecasan Megawatt (MCS) ialah penyelesaian pengecasan-yang canggih, tinggi-yang memberikan kelajuan pengecasan yang jauh lebih cepat daripada Sistem Pengecasan Gabungan (CCS) tradisional. Ia dibangunkan khusus untuk-bateri tugas berat-kenderaan elektrik seperti trak dan bas.
Walaupun sistem CCS biasanya menyediakan 50–400 kW kuasa DC, MCS berpotensi melebihi 1 megawatt pada masa hadapan. Untuk mengurus arus lebih tinggi ini dengan selamat, MCS menggunakan penyambung unik yang berbeza daripada CCS. Walau bagaimanapun, model trak elektrik moden kini dilengkapi dengan kedua-dua jenis alur keluar, membolehkan keserasian dengan kedua-dua sistem.
Implikasi untuk Masa Depan Lori Elektrik
Pengecas MCS akan menjadikan trak elektrik sebagai pilihan yang lebih praktikal untuk pengendali yang menempuh jarak harian yang lebih jauh. Pada masa ini, ramai pemilik trak elektrik menggunakan rehat 45-minit wajib pemandu untuk "pengecasan peluang"-pengecasan semula ringkas semasa waktu henti. Dengan pengecas MCS, pengecasan bateri trak daripada 20% hingga 80% dianggarkan mengambil masa sekitar 40 minit.
Ini bermakna trak elektrik boleh mendapatkan semula kuasa yang mencukupi semasa rehat 45-minit untuk memandu selama 4.5 jam lagi-maksimum yang dibenarkan di bawah peraturan EU. Dalam senario ini, kenderaan itu sendiri tidak lagi menjadi faktor pengehad untuk trak elektrik jarak jauh.
Di manakah Stesen Pengecasan MCS Terletak?
Pelancaran stesen pengecas MCS awam baru sahaja bermula. Milence membuka pengecas MCS awam pertamanya di Pelabuhan Antwerp-Bruges, menawarkan sehingga 1440 kW kuasa.
Penyedia lain mempunyai rancangan untuk mengembangkan infrastruktur MCS pada tahun-tahun akan datang. Sebagai contoh, Iberdrola berhasrat untuk melancarkan pengecas MCS pertamanya di Murcia, Sepanyol, dengan kapasiti lebih 1000 kW. Di UK, BP Pulse merancang untuk memasang pengecas MCS di Ashford International Truckstop baharunya menjelang 2026.
Melalui projek MILES (Mobility Infrastructure for Logistics – Electric & Sustainable), Milence telah memperoleh sehingga €111 juta daripada Kemudahan Infrastruktur Bahan Api Alternatif EU (AFIF). Pembiayaan ini akan menyokong 284 titik pengecasan MCS tambahan di 71 lokasi, dengan penyiapan dijangka pada akhir 2027.
Pelancaran pengecas MCS mungkin lebih pantas dan lebih mudah daripada CCS, kerana ia boleh memanfaatkan rangkaian stesen pengecasan sedia ada. Menambah MCS pada tapak sedia ada akan menimbulkan isu kapasiti grid, tetapi banyak cabaran logistik-seperti pemilihan tapak, persediaan tempat letak kereta dan pembinaan kemudahan-telah diselesaikan.
Adakah MCS akan Menggantikan CCS?
Tidak-semua tanda menunjukkan kedua-dua CCS dan MCS akan wujud bersama, memberikan pelanggan pilihan berdasarkan keperluan masa dan kos. Bagi pemilik trak yang tidak memerlukan kelajuan dan kuasa MCS, CCS akan kekal sebagai pilihan praktikal.
Membina stesen CCS juga lebih kos-efektif, jadi penyedia infrastruktur perlu membuat keputusan antara melabur dalam berbilang unit CCS atau beberapa pengecas MCS. Kebanyakan stesen mungkin akan menawarkan gabungan kedua-duanya. Namun, MCS menyediakan alternatif untuk perniagaan yang tidak boleh beralih kepada elektrik menggunakan CCS sahaja.
MCS lwn. CCS: Mengecas Volvo FH Aero Electric (8 bateri, 780 kWj)
| Pengecas | Caj Penuh (lebih kurang) | Purata Tenaga Diperolehi Dalam 45 Minit |
|---|---|---|
| CCS 350 kW | 119 minit | 235 kWj |
| MCS 720 kW | 70 minit | 436 kWj |
Nota: Berdasarkan purata kelajuan pengecasan, yang mungkin berbeza mengikut masa penggunaan.