Bagaimana untuk Menentukan Standard Kenderaan Elektrik Anda?
Adakah anda tidak pasti tentang standard penyambung pengecasan untuk kenderaan elektrik anda? Tidak pasti tentang jenis stesen pengecas EV untuk dipilih? Panduan ini akan membantu anda memahami piawaian yang berbeza dan memilih yang sesuai untuk keperluan anda.
Memahami Piawaian Jenis 1 / SAE J1772
SAE J1772 (IEC Type 1), juga dipanggil "palam J," ialah piawaian Amerika Utara untuk penyambung kenderaan elektrik. Ia direka untuk sistem elektrik fasa tunggal yang beroperasi pada 120V atau 240V, yang biasa di Amerika Utara dan Jepun.
Palam Pengecas Jenis 1: Dipasang pada stesen pengecas EV (Imej kiri).
Soket Pengecas Jenis 1: Dipasang pada kenderaan elektrik (Imej kanan).
sae j1772 Type1 palam pengecasan --Pasang pada ev mengecas sataion (Gambar kiri)
sae j1772 Type1 soket pengecasan --Pasang pada kenderaan elektrik (Gambar kanan)
Memahami Piawaian Jenis 2 / IEC 62196
Penyambung IEC 62196 Type 2, sering dirujuk sebagai Mennekes, digunakan untuk mengecas kereta elektrik di Eropah. Ia menyokong arus ulang alik (AC) fasa tunggal dan tiga fasa. Pada Januari 2013, Suruhanjaya Eropah memilih IEC 62196 Type 2 sebagai palam pengecasan rasmi untuk Kesatuan Eropah, dan ia juga telah diterima pakai di negara di luar Eropah, seperti New Zealand.
· Palam Pengecas Jenis 2: Dipasang pada stesen pengecas EV (Imej kiri).
· Soket Pengecas Jenis 2: Dipasang pada kenderaan elektrik (Imej kanan).
iec 62196 Type2 pengecas palam iec -- Pasang pada stesen pengecas ev (Gambar kiri)
iec 62196 Type2 soket pengecasan -- Pasang pada kenderaan elektrik (Gambar kanan)
Memahami Piawaian CCS2 dan CCS1
Untuk memahami CCS2 dan CCS1, adalah penting untuk mengetahui tentang Sistem Pengecasan Gabungan (CCS). CCS menyokong pengecasan kenderaan elektrik dengan penyambung Combo 1 dan Combo 2 sehingga 80 atau 350 kilowatt. Sistem memanjangkan salur masuk dengan dua sesentuh DC tambahan di bawah sesentuh AC dan komunikasi sedia ada.
Kombo 1 (CCS1): Digunakan terutamanya di Amerika Utara. Ia menambah dua kenalan DC pada penyambung Jenis 1, manakala kenalan AC tidak digunakan.
Kombo 2 (CCS2): Digunakan terutamanya di Kesatuan Eropah. Ia menanggalkan sesentuh AC daripada penyambung Jenis 2, meninggalkan tiga sesentuh untuk komunikasi dan bumi pelindung.
Kedua-dua penyambung Jenis 1 dan Jenis 2 ditakrifkan dalam IEC 62196-2, manakala penyambung Combo 1 dan Combo 2 diterangkan dalam IEC 62196-3.
Pembuat kereta yang menyokong CCS termasuk Jaguar, Renault, Kumpulan Volkswagen, General Motors, Tesla, BMW, Daimler, Ford, FCA, Kia dan Hyundai.
Taburan Geografi Piawaian Pengecasan
Jenis 1 dan Kombo 1: Biasa di Amerika Utara dan Tengah, Korea dan Taiwan.
Jenis 2 dan Kombo 2: Ditemui di Amerika Utara dan Selatan, Eropah, Afrika Selatan, Semenanjung Arab, India, Oceania dan Australia.
Pengecasan DC: Standard GB/T digunakan di China, manakala Jepun menggunakan CHAdeMO.
MengecasKomunikasi
asasMemberi isyarat(BS): Menggunakan isyarat PWM yang dipindahkan melalui sesentuh pandu kawalan (CP) mengikut IEC 61851-1. Komunikasi ini memastikan keselamatan dengan mengesahkan penyambung dipasang sebelum sesentuh dihidupkan dan kedua-dua stesen pengecasan dan kenderaan sedia untuk dicas.
Komunikasi Tahap Tinggi (HLC): Menggunakan Komunikasi Talian Kuasa (PLC) untuk memodulasi isyarat frekuensi tinggi ke atas sesentuh CP, memindahkan maklumat kompleks untuk pengecasan DC dan perkhidmatan lain seperti "plug dan cas" atau pengimbangan beban. HLC mengikut DIN SPEC 70121 dan siri ISO/IEC 15118. DIN SPEC 70121 menyokong pengecasan sehingga 80 kW, manakala ISO/IEC 15118 diperlukan untuk tahap kuasa yang lebih tinggi.
Panduan ini akan membantu anda mengenal pasti standard yang betul untuk kenderaan elektrik anda dan memilih stesen pengecasan yang sesuai.
Teg Panas: #jenis 1 #jenis 2 #ccs1 #ccs2 #IEC 62196